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坝上草原农家院的冰雪之旅

时间:2019-06-23     作者:坝上草原农家院排名【原创】   阅读
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坝上草原农家院

又到了草长莺飞的季节了,准备到坝上草原溜溜弯,从网上查了好多攻略,住在了坝上草原秀义农家院,说个题外话,看网上攻略大家把坝上草原的星空都拍得特别美,奈何我手里只有一个小小的索尼RX100黑卡,真的是心有余而力不足。

相机必带,风景真的很美。

汽车,自驾去比较爽,还可以看沿途的风景。

坝上草原农家院住:首先从住宿条件来说,一入大门就是一栋二层的橙色小楼,小楼里边是四合院,房间里,电热水壶、独立卫浴、烟灰缸等都有,和快捷酒店的档次也差不多。

坝上草原农家院吃:一般坝上草原农家院都是可以自己点餐的,草原的特色菜主要有烤全羊、羊腿羊排、特色山野菜、特色农家饭菜,在坝上地区土豆、莜面都是当地的特长,莜面吃起来要比城里的莜面馆味道要好上一万倍,但是做莜面很麻烦,要吃的话必须要提前预定,否则一时半会是做不出来的。

坝上草原农家院行:坝上草原景区分为人文和自然,人文景观主要有大汗行宫,自然景观有白桦林、情人谷、百花坡等,大汗行宫是要收门票的,我们都从老板手里拿到了打折票,而且还帮我们安排骑马参观白桦林和情人谷,服务都很周到,走的时候从老板家拿了一点她家自己住的农作物,老板娘说什么也不要钱。很实在。

1、住宿要提前预定,可以让老板提前去接。

2、自驾的话可以走丰宁县城这边,沿途风景都很不错。


从克什克腾旗到乌兰布统这段路线本不在我们原先的规划之中,只不过为了“找雪”我们也顾忌不了太多。好在克什克腾旗到乌兰布统只有130公里,两个半小时左右的路程。但是冬季的坝上地区并不是旅游季节,所以要想落脚的话只能到围场县城或者承德市了。这么算算,留给我们玩雪的时间也不算太多,所以只能赶个大早出发了。

这次我们一行四人并不甘心就这样打道回府,所以我们跟循着朋友圈中雪的痕迹,一早出发转场来到了塞罕坝地区。100多公里的路程不算太远,可能是由于海拔变得更高了的原因,我们越接近塞罕坝,路旁两侧雪也慢慢多了起来。

坝上草原农家院

在进入塞罕坝景区之后,路面两侧已经出现了一定的积雪。这样的雪和往年的塞罕坝相比简直是不值一提,不过鉴于今年北方的降雪情况,这里应该是离北京最近的一片雪了。

眼看着路旁草原上的雪变得多了起来,我们也开始寻找最终的玩雪地点了。虽然这片草原看起来非常合适,但是出于保护环境的目的,我们最终还是选择了位于塞罕坝景区内的公主湖。眼看着公路驾驶即将到此为止,也是时候评价一下这四台车的驾驶表现了。

以长时间的高速和国道驾驶来看,我觉得凯迪拉克ATS-L并不是非常适合这样的工作。较低的座椅坐姿和路感分明的悬挂调校,在经历了一天10个小时的驾驶之后,给老王的腰留下了非常深刻的记忆,以至于在昨天即将入睡的时候腰部肌肉还是绷得很紧。不过充沛的动力和灵活的操控也确实能让它胜任任何时刻的超车需求。

普拉多作为本次唯一一款正牌的硬派越野车,表现出了非常强的全能性,面对各种情况普拉多都能够自信满满。不过在将全时改为分时四驱之后,如果遇见突然的湿滑路段时,我想这台分时四驱的普拉多可能不会有之前那么从容了。

宝马M5作为本次冰雪之旅中定位最高、售价最贵、最为豪华的家伙,它的优点被范围不断的夸赞,直到手台没电为止。事实上这台M5也是M家族中最适合这次冰雪之旅的车型,豪华与运动兼备的定位让范围不必像老王那样驾驶下来变得腰酸背痛,四驱系统的加入让M5在不配备钉胎的情况下也能在冰湖上玩耍起来。

最让我们出乎意料反而是这次最便宜的名爵HS。平心而言名爵HS在任何方面都不是这四台车中最好的车型,但是我又很难找到哪一项是名爵HS最差的。各项表现都处在刚刚合适的位置上,我想这也是为什么现如今城市SUV市场如此火爆的原因吧。

不过随着车队开始进入山区,一直自诩“大马力后驱车”的老王变得提心吊胆了起来。在一些山体背阴处并不起眼的弯角中,一点点的暗冰都足以让老王的车尾滑动起来。这台冰雪之旅中唯一没有配备四驱系统的ATS-L,让老王多次在手台中提醒打头的范围降低车速,我想老王现在已经开始后悔为什么这次没有换上雪地胎了吧。

终于来到了塞罕坝

  关于冬季驾车玩冰和玩雪这件事,还真得好好聊上几句。首先如果你想要在雪地里漂移,一定要避免在草场上玩耍。草原本就脆弱的生态系统可禁不住这么一次次的碾压,更何况这些草场还是当地牧民赖以生存的地方。其次在湖面上这样宽阔的地方确实很难让车撞倒什么东西,我们依然要铭记一个事实,就是冬季冰面上驾车是存在一定风险的,今年已经出过几次这样的事故了。

  所以你要是想玩的开心,最好找到一些合适的地方。比如这次的达里诺尔湖上,因为第二天就要进行冬捕,已经有许多拖拉机和社会车辆在冰湖上进行作业工作,所以这里是非常安全的。而塞罕坝上的公主湖由于是有人值守并且收费的区域,所以我们也可以认为这里是非常安全的。总而言之,在开始玩耍之前一定要注意安全,并且要注意保护环境。好了,下面就让我们开始玩起来吧。

冰雪之旅

按理说一汽丰田普拉多应该是这次所有车型中,冰面驾驶最没有乐趣的一个车型。硬派SUV翻山越岭是它的强项,但横走漂移却并不擅长。不过由于车辆所配备的AT轮胎和四驱系统,能让车辆在冰面上尽最大可能的保持轮胎抓地力,所以一汽丰田普拉多这次表现的也算不错。

车辆AT轮胎较大的胎纹和M+S的属性,让一汽丰田普拉多成为了这四台车中轮胎运用最合理的车型,这也为一汽丰田普拉多在随后的项目中提供了足够多的底气。

3.5L自然吸气发动机不是动力最为出色的一个,不过由于非常线性的油门表现使得一汽丰田普拉多不用在起步时产生过多的打滑。

你当然也可以像大北一样进行这样的漂移动作,不过相信我们,这台高大的硬派SUV并不适合这样的驾驶方式。但是由于一汽丰田普拉多轮胎具有更好的抓地力,所以让车辆在玩耍时更加可控,不像某些车一样滑起来就听天由命。

在厌烦了冰面驾驶之后,大北选择开启了雪地越野模式,较高的底盘离地间隙和硬派SUV的四驱系统,让其他三人只有一旁瞩目的份了。

终于等到了范围宝马M5的漂移驾驶表演时间了,这台四驱的宝马M车型在这方面具有着绝对的统治力。四驱系统的存在绝对不会降低车辆的可玩性,宝马设计师们早就设计出了专用的后驱模式来为大家增添乐趣。

冰雪之旅

在开始漂移之前,范围还非常“嘚瑟”的炫耀起了宝马M5的各种驾驶模式。在各种模式下,宝马M5都拥有着最高的可玩性,这点是无需质疑的。唯一限制宝马M5的,除了驾驶员的技术水平之外,就剩下那不是很合时宜的轮胎了。

事实上宝马M5那600Ps的马力,在这种情况下绝对显得太过于充沛了。在绝大多数情况下,我们将转速保持在3000rpm左右就足够了。更高的转速、更大的马力只会让车辆完全失去控制而原地转圈。

定圆漂移、斯堪的纳维亚等动作对于宝马M5来说绝非难事,只要操控得当,范围的宝马M5非常轻松的成为了全场的焦点。这样的车型魅力也让柏丞等人纷纷放下了自己选择的车型,来体验一把四驱M车型的魅力。

对于名爵HS来说,冰面驾驶只能说是无功无过。你不太能够在这台ESP无法完全关闭,四驱系统偏前驱的车型上找到太多乐趣,在大多数时候你都觉得车辆在阻碍你车尾的滑动,车辆只不过是在尽最大努力将你送到你想要去的地方而已。

这样的设计方式也让名爵HS在起步时的打滑情况不算明显,说实话这也让柏丞没有太多的欲望继续让名爵HS漂移起来。不过柏丞也更加确定了自己的想法,他选择的这台名爵HS在任何情况下,都是这四台车型中表现最为平均的一个“对于这样售价的城市SUV来说我们也不能够要求太多,能够尽量保证各项均衡的驾驶性能已经是非常难能可贵”。在柏丞这样对范围解释名爵HS表现的时候,他俩发现远处的凯迪拉克ATS-L遇到了麻烦。

一场人与车的冰雪决斗

经过了半天的谨慎驾驶,老王所选择的凯迪拉克ATS-L终于来到了期待已久的冰雪驾驶环节。正当老王熟练地关闭ESP打算一展拳脚的时候,却惊奇的发现ATS-L甚至都无法正常起步。来看冰雪、四季轮胎对于凯迪拉克ATS-L来说,显得有些难度过大了。

凯迪拉克ATS-L配备的原厂轮胎在雪地上的抓地力严重不足,而在冰面上几乎没有任何抓地力。这也就使得老王驾驶着ATS-L就像是在马力机上一样。任何动作都能够让ATS-L开始打滑,但是想要让打滑变得可控,这好像有点难了。

其实这张照片是老王为了顾及自己的颜面,强行摆拍的成果。在没有四驱系统、钉胎甚至于雪地胎的帮助下,ATS-L完全没有表现出任何后驱车应有的漂移乐趣。在这片冰湖之上,凯迪拉克ATS-L变得更加举步维艰。漂移练习?完全不存在的。老王的右脚一直在熟悉如何能让ATS-L在完全关闭ESP系统的情况下顺利起步。

大多数时候,凯迪拉克ATS-L的真实情况都是图中的样子。后轮疯狂的打滑甚至蒙骗了车载电脑,让车载电脑信以为现在的时速达到了60km/h左右。事实上老王经过了一天的练习之后,已经可以顺利的将ATS-L在冰面上的最快速度控制到了20km/h上下。尽管大家都觉得这并不是什么值得炫耀的事情。

就在老王向所有人展现自己训练成果的时候,却因为自己的得意忘形而让凯迪拉克ATS-L成为了本次唯一一个在这种雪量下还会陷车的车型。鉴于这样的情况,使用拖车绳基本就显得小题大做了,两个人合力就可以把凯迪拉克ATS-L推出来。

鉴于老王在出发前微信群中叫嚣的样子,大北决定再“教训”一下老王。还有什么能比“车跑不过人”更加羞辱的事情呢。所以一场冰面上的赛跑比赛正式拉开帷幕,参赛选手除了四台车之外还增加了大北这位“两驱选手”。

如果按照常规的直线加速来看,宝马M5和凯迪拉克ATS-L这两位动力表现最好的车型,自然可以赢过普拉多和HS这种SUV车型。不过不要忘了冰面和没有雪地胎这两个决定性的因素。而普拉多所配备的AT轮胎竟然成为了秒杀动力参数的决定性因素,毕竟“谅你力气再大,使不出来也没用”。

这张图已经可以明确显示出比赛的最终结果了,普拉多和名爵HS这两个SUV车型一马当先,宝马M5那600Ps的马力虽大,但是因为打滑的原因没能真正发挥出来。至于老王的ATS-L,好吧这台车下一秒就将离开我们的镜头取景框了。

最终一汽丰田普拉多还是以一个车身的优势赢得了比赛。这样的结果充分证明了在冰雪路面驾驶时,决定胜利的关键不在于你的排量有多大、马力有多强,而是你四驱系统的好坏和轮胎的选择。一套雪地胎甚至于AT胎足以弥补300Ps马力的差距。

车辆组的胜者:四驱一汽丰田普拉多和“两驱”大北之间将展开最终的对决。在40m的直线比赛中,究竟谁能够跑的更快,这也算是我们这次冰雪之旅给大家留下的一个小彩蛋吧,最终答案我们将会在文章结尾处揭晓。

伴随着夕阳,我们也即将前往承德市结束这次的冰雪之旅。塞罕坝景区距离承德市区还有着不短的距离,而在这段夜幕中的山路里,我们所有人都被对面车道的远光灯晃成了舞台中最为璀璨的明星。在此,我想对所有开夜路的司机说一句,你不是灯光师傅!我也不是舞台明星,请文明使用远光灯!

  编辑点评:这次冰雪之旅到此也就落下帷幕。我们完成了寻雪记的初衷,驾驶着各自选择的车辆在雪中玩了个痛快。当然了,老王可能没有那么开心。不过这也给我们所有人讲明了一个道理,在冰雪驾驶中轮胎和四驱系统起到了决定性的作用,只有在轮胎还有抓地力的情况下你才能够玩得起来。其次车型的选择也很重要,但并不是说只有四驱SUV才能够像我们一样出发找雪,对于那些两驱轿车来说,至少你也应该带上拖车绳和雪地胎在出发吧。另外具可靠消息,北京很有可能在大年初三迎来2019年的第一场雪。

  最后请让我再啰嗦一句,复习一下这次冰雪之旅中的知识点。第一请注意安全,第二不要在草原上进行漂移驾驶,要保护环境。第三对于新手来说四驱车型确实比两驱车型玩的更加开心。最后,请在夜间会车时关上你的远光灯!

对了,我们还没为大家揭开谜题。配备了登山鞋的大北以微弱的优势赢过了一汽丰田普拉多,不过也因为兴奋过头而在冲过终点线的时候摔了一跤。对于40m的赛道来说,一汽丰田普拉多还是在起步时浪费了很多时间,不过在最终冲线的时候,普拉多的速度已经比大北快了很多。我想如果是50m的赛道那么大北只有在车后吃雪的份了。

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